Notre histoire a débuté il y a plus de 60 ans, alors que Paul-Émile Lapointe, pilote d’avions de combat Spitfire durant la Seconde Guerre mondiale, revient au Québec, après 211 missions au-dessus de l’Afrique du Nord et de Europe, avec en tête le rêve de fonder une compagnie aérienne pouvant relier les petites communautés éloignées de la Côte Est du Canada, s’étendant de Gaspé au Québec, en passant par le Labrador, vers la Baie d’Hudson dans le Grand Nord.

Avec l’aide du milieu des affaires local de la petite ville de Rimouski, Paul-Émile Lapointe commença par exploiter un seul appareil deux passagers de type Fleet Canuck, obtenu du surplus militaire – s’ajoutèrent ensuite les Beech-18, DC-3 et DC-4. Vers le milieu des années 50, sa compagnie aérienne, Québecair, s’était taillée une place de choix parmi les grands de l’industrie de l’aviation au Canada, grâce à son esprit d’initiative, sa croissance dynamique et la qualité de son service à la clientèle – valeurs qui sont toujours véhiculées aujourd’hui chez ExelTech.

L’équipe d’entretien et d’ingénierie de Québecair, alors basée à Montréal, s’est bâtie une excellente réputation par son innovation et son haut niveau de productivité, alors que la compagnie fait l’acquisition de ses premiers avions à turbopropulseurs (Convair 540) et de petits avions à réaction (BAC111). Au cours des années 80, après que Canadien International, l’un des plus importants transporteurs canadiens, ait fait son acquisition et renommé la compagnie, Inter-Canadien, celle-ci est devenue le premier client nord-américain du jet régional Fokker 100, et un important exploitant d’avions à turbopropulseurs ATR42, établissant des records d’utilisation et de fiabilité d’entretien.

Lors du rachat des parts par la direction au début de 2000, les services d’entretien et d’ingénierie d’Inter-Canadien sont devenus une entité autonome, prenant le nom d’ExelTech. Initialement concentrée sur l’entretien des appareils de type ATR42, ExelTech a rapidement pris de l’expansion, élargissant ses services de soutien pour englober une vaste gamme d’avions régionaux à réactions et à turbopropulseurs et d’avions à fuselage étroit. En 2003, la compagnie a ajouté des installations d’entretien additionnelles à Montréal, et au début de 2005, s’est fusionnée à NordTech, basée à Québec.

À l'été 2008, ExelTech a inauguré ses installations de pointe de 150 000 pieds carrés à l'Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal où l'entretien des avions de la famille E-Jet d'Embraer est maintenant effectué. Des installations existantes d'entretien et de révision générale de la société ont été converties pour y effectuer l'entretien en ligne pour des clients exploitant des vols domestiques et internationaux à l'aéroport Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal.

Aujourd'hui, ExelTech Aérospatiale est un important founisseur de services d'entretien, de réparation et de révision générale pour l'industrie de l'aviation commerciale, employant près de 450 employés. Grâce à une superficie de près de 255 000 pieds carrés de hangars, d'ateliers et de bureaux répartis dans trois installations à Montréal et Québec, ExelTech offre des services d'entretien, de réparation et de révision générale à une clientèle très diversifiée provenant de 25 pays répartis sur cinq continents.